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日本外務省今(25)日向內閣會議提交本年度《外交藍皮書》，文中主張獨島(日稱竹島)主權歸日方所有，引發南韓強烈譴責。
日本《外交藍皮書》中表示，獨島主權屬日本，去年南韓議員登島的行為是「無法容忍」的。另外，也表達對南韓在日本駐釜山總領事館前設置慰安婦銅像的行為感到遺憾。
南韓聞訊強烈譴責日本《外交藍皮書》中對獨島主權的主張，強調無論從歷史、地理還是從國際法的角度看，獨島都是南韓不容置疑的固有領土，呼籲日本立即撤回此一主張。
日本在提出《外交藍皮書》前就已經有許多動作為此鋪陳，如在小學和初中社會課《學習指導要領》修正案中，將獨島敘述為被南韓非法竊佔的領土。今日提出主張獨島主權的《外交藍皮書》，勢必讓日韓兩國關係雪上加霜。
據了解，南韓外交部將召見日本駐韓大使館公使鈴木秀生表達抗議。
長榮海運致力海洋生態與港區環境維護備受國際肯定，去（二○一六）年主動參與美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration）所主導的船舶減速計劃，並於日前獲頒「環保優良獎」，除表彰長榮集團貨櫃輪在洛杉磯與長灘港外海聖塔芭芭拉水域的自願性減速措施，並肯定其對維護港區空氣品質與海洋生態的貢獻。
凡通過聖塔芭芭拉海峽（Santa Barbara Channel）的船舶，主辦單位要求在距離港口航程九十五海浬的範圍內，將航行速度調降到十二節以下，透過低速航行的模式來降低溫室氣體與懸浮粒子等汙染物的排放，這項計劃總計減少超過一千噸的溫室氣體，以及二十七噸會引發霧霾的氮氧化物。
聖塔芭芭拉環境保護中心海洋保育分析師波尼（KristiBirney）表示，降低船速不僅可以保護鯨魚，也讓岸上的人有更乾凈的空氣。其他共同支持這項方案的機構包括加州聖塔芭芭拉郡空氣污染控制局、泛杜拉郡（Ventura County）空氣污染控制局、聖塔芭芭拉基金會等。
該項保育方案執行期間係自七月開始至十一月中旬，這段期間，藍鯨、座頭鯨與長鬚鯨等大型海洋生物會遷徙到這個水域覓食。由於每年航經這個地區的各型船舶多達數千艘，降低航行速度的作法可讓鯨魚有更多時間避開船舶，減少被撞擊的風險，幫助瀕危海洋生物復育。
長榮致力於海洋生態與港區環境的維護，歷年來配合政府單位、研究機構、貨主與海運服務鏈相關業者，已進行多項環保方案。二○一五年參與美國加州聖佩卓灣（San PedroBay）船舶減速計劃，即展現顯著成效，並獲洛杉磯港務局頒環保優良獎。
此外，長榮更將環保理念落實在船隊規劃上，採用最先進的造船科技與設備，打造環保船隊。本次參與聖塔芭芭拉水域減速計劃的船舶，即包括曾獲英國勞氏日報「年度最佳船舶獎」的S型環保船與近年交付營運的新一代L型環保船，以優質的服務為國際貿易所仰賴的運輸服務與海洋環境的永續發展貢獻心力，獲國際推崇。
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